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電商搶市 大打速度戰 | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網
電商業者強調速度，已成為電商業者的重要競爭利器，將擠壓便利商店、超市的空間。圖為富邦媒打造自動化的北區物流中心。 富邦媒／提供 分享 facebook 便宜暢銷商品 台灣消費者習慣的電商模式是要求產品完整、價格優惠，現在電商業者更強調速度和到貨品質。去年以來網路家庭（8044）喊出6小時到貨，更加強倉庫建置以加快物流速度；對上Yahoo奇摩在雙北市的「都會送」競爭1小時到貨，以及momo購物網的3小時到貨。速度已成為電商業者的發燒好康特賣會競爭平台，將擠壓便利商店、超市的空間。 經濟日報／提供 分享 facebook 網路家庭過去以24小時保證到貨著稱，但因台灣物流飽和，去年投資建立自有「網家速配」物流車隊，除補足現有物流業者運能不足的狀況，也用來加強北部地區的快速到貨。目前網家大部下殺CP值超高分商品到貨時間已經低於24小時，北市推動6小時快速到貨的試營運，不少商品上午下單，下午或傍晚就能到貨。. } }); } 網家現在也是電商業者中倉庫最大的業者，包括全台擁有七座倉庫，去年底台中新倉上線，在庫有超過200萬件的商品可隨時出貨。momo購物董事長林啟峰今年初喊出，6月前針對大台北地區推出3小時到貨服務，行動應用程式增設直播館，增加網紅直播促銷商品。最近momo購物的合作機車車隊上路，主打快速到貨、方便。另外，momo在月底啟動台灣折扣好康大哥大800家門市取貨，利用自家集團營運點增加運送服務，對於高單價3C商品，可望增加現場驗貨，交貨便利性和信任度是momo的主要考量。momo增加在北部的衛星倉，積極縮短接單出貨送至顧客的速度， 6月前在大台北地區的3小時到貨，除常見的快速到貨商品外，還將加入生鮮食品，如蔬菜、魚肉及生活快消品的配送，目標是爭取超市、超商的消費族群。Yahoo拍賣去年推出的雙北市1小時「都會送」，強調打通線上與線下的店面連接，並與快遞業者的機車車隊合作，只要店面有庫存，下單後1小時內可到，包括零食、甜點、生活用品等，現在都是都會送的熱門銷售商品。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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