【購物】GABEE.學：咖啡大師林東源的串連點思考，從台灣咖啡冠軍到百年品牌經營，用咖啡魂連接全世界~熱賣好書
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商品訊息描述:
每日一包咖啡豆的拋擲，20 shot的浪費
專注在半徑一公尺的吧檯
2019流行商品 LG、SONY、mini cooper、海尼根、3D列印、麥當勞、STAYREAL潮牌、日本得獎銀飾都自動找上門
網購人氣商品 林東源讓咖啡和我們的生活息息相關
很多人心裡都有個『咖啡館』夢，但你知道嗎？
選購指南經營『咖啡館』不只是浪漫的事！
極具個性化難以複製的咖啡店，又是難以培養人才的餐飲業，
許多人急速展店後，沒過幾年總是發現難以持續而慢慢收回一間店或就此消失。
台灣咖啡大師林東源經營咖啡店的初衷與大家背道而馳，
一開始就確定GABEE.只有一家，
特惠組合因為他想經營的不止是一間咖啡店，而是永續長存的百年老店。
而抱著這樣的思考，GABEE.通往了另一條路…
雖然不開分店，卻也不是死守一間店，而是將經營變成無限可能，
從台灣冠軍到出國比賽、與sony、五月天阿信潮牌StayReal異業合作到feb.café設計咖啡店的跨國經營與教育訓練，2015年更將品牌藍圖跨展大陸，
不似星巴克般以展店數攻陷人群，卻更細膩地將咖啡深植於我們周遭，奇蹟的成功咖啡經營思考是怎麼做到？介紹
台灣咖啡大師林東源凝聚20年的咖啡經驗
傳授他所奉行的經營本質與開店生存之道，
寫給想要開業或是正在經營的咖啡夥伴們，
也寫給對生活懷抱夢想的人。
網路熱銷GABEE.經營X林東源人生。哲學
「找到串聯點，讓過程有意義」
評價「做足自己，日後所有的事就會發生」
「做一件會讓你傾盡全力去完成的事」
「打造一間可以讓人「拿下面具」的咖啡館」
「不一樣才怎樣，特色就是價值」
「意外往往是最可貴的機會」
「好咖啡最重要的配方，是想像力」
「能打動人心的咖啡，才是好咖啡」
本書特色
※台灣首屆咖啡冠軍林東源名店「Ｇabee.」品牌經營的祕密。
※如何讓平凡的小店變成顧客源源不絕的名店。
※台灣咖啡大師毫不藏私經營心法大公開。
※精選創業養成篇、實戰篇，讓讀者step by step，創業不失手。
因為認真所以我們被吸引！
省荷包
父親 林忠吉
台灣文創發展基金會執行長 王沛然
香港名廚囍宴創辦人 余健志Jacky Yu
日本得獎銀飾2AS負責人 阿卍
五月天 阿信
33+V. Cafe負責人李哲仁
蜷尾家負責人 李豫
咖啡葉網購達人
咖啡大叔 許吉東
TEDxTaipei創辦人 許毓仁
世界機車改裝冠軍 葉韋廷
省錢妙招台灣調酒冠軍World Class 鄒斯傑 Angus
婓瑟創辦人 鄧泰華
《咖啡·茶與冰淇淋雜誌》簡體中文版主編 歐麗韻
Peace&Love cafe負責人 簡嘉程
（除父親外，以姓氏筆畫順序排列）一致感動推薦
商品訊息簡述:
作者： 林東源
新功能介紹- 出版社：麥浩斯
新功能介紹 - 出版日期：2016/03/17
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
韓國瑜安排王小姐親人進北農？北農：他已工作5、6年 | 國民黨初選競逐 | 要聞 | 聯合新聞網
美麗島電子報董事長吳子嘉爆料，高雄市長韓國瑜與王小姐有婚外情，並生下一女，韓國瑜下午到台北地檢署按鈴申告。被問及是否安排王小姐的親人到北農工作，韓國瑜則回應，他在北農時，因值北農成立四十超人氣產品網路熱銷產品周年，有不少員工退休，他進用的人都是依法任用，符合專長。對於王小姐的親人進北農擔任專員，薪水百萬一事，北農主秘路全利表示確實有媒體報導的王姓員工省錢達人銷售排行榜，已經工作五、六年了，但是不是王小姐的弟弟，就沒有聽快速到貨網拍暢銷排行 說過。台北農產公司作業情形。本結婚送禮推薦網購人氣商品報資料照片 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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