【經典產品】我相信世界可以改變：韓國MBC記者提供的鏡子~熱賣好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
選擇未來，唯有改變。
讀懂韓國！了解台灣！
由韓國獨立媒體「打破新聞」製作的紀錄片《共犯們》，報導韓國兩大公共電視台的罷工實況，在影片的最後，本書作者、長期參與罷工的李容馬，被問到行動的意義時，回答說：「在黑暗的時代，我們沒有選擇沈默，這就是意義了。」書中也提到有人問他為何不退出工會，他回答：「我沒有那樣活過??」
限定折扣價韓國兩任總統李明博與朴槿惠以政治力干預新聞編播，促使KBS和MBC兩家公共電視台記者為爭取新聞自由大舉抗爭。雖然有強勢的工會力量做為後盾，但記者們付出的代價卻是將近十年的青春年華，還有往後的新聞生涯。一直到2017年12月初工會的發聲與抗爭終於獲得逆轉勝，全員復職。
流行
本書為2012年，身為MBC工會宣傳局長的李容馬記者，為了訴求公平報導，與其他工會成員一同策畫為期170天的罷工活動，最後卻因此遭到解雇。爾後，他又被醫師診斷為腹膜癌末期。即使是重病纏身，仍未澆熄李容馬記者的希望，他一邊奮力地與病魔抗戰，一邊著手為兩個雙胞胎兒子寫的書。
優惠專區
透過本書，李容馬訴說自己一路以來所生活的世界，以及這個世界未來該有的走向；記述著他曾經歷過的韓國現代史（如民主化運動等），並以將近二十年的記者角度，融合曾經採訪過經濟、文化、外交、司法、政治等領域的經驗，分析韓國社會與媒體的弊病所在，除此之外，也向讀者傳遞「為了讓下一代可以在更加自由平等、充滿人情味的社會生活，韓國國民必須團結起來」的信念，自始至終他堅持相信「世界可以改變」，變得更好！
近代史上與韓國有著許多相同軌跡的台灣，作者所看到的韓國歷史與社會糾結，以及他為什麼要奮鬥打破的熱情和動力，不啻是提供給台灣的鏡子，可以讓我們對照現況，思索如何改變自己的世界。
推薦人（依姓名筆畫為序）人氣商品限定產品找便宜何榮幸（「報導者年終募集熱門產品」總編輯）
阿??? 潑（文字工作者）
崔承浩（《共犯們》導演、韓國MBC電視台社長）
黃哲斌（新聞工作者）
陳雅琳（電視主播、電視台總編輯、資深電視製作人暨主播）
楊虔豪（送禮駐韓獨立記者、「韓半島新聞平台」創辦人）
管中祥（中正大學傳播系副教授、「公民行動影音紀錄資料庫」省錢達人庫長）
蔡依橙（醫師、 新思惟國際創辦人）
商品訊息簡述:
作者： 李容馬
新功能介紹- 原文作者： 이용마
- 譯者： 張琪惠
- 出版社：網路與書出版
新功能介紹 - 出版日期：2018/06/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影／大猴小猴揪團衝中山畢典會場 網友笑翻！ | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
中山大學6月1日上午9點舉行畢業典禮，結果柴山上的台灣獼猴群前一天清晨先到畢典會場體育館前「衝場」，學校剪輯成趣味影片，祝猴群柴山苦讀終可畢業，讓師生、網友笑翻，嘖嘖稱奇。臉書「國立中山大學」Po出這則剪輯過的趣味短片，學校體育館前方監視器錄下一大清早，十來隻猴群就到體育館畢業典禮會場前的框架上竄來竄去，開心的上上下下。加上縮時攝影效2018熱銷產品熱門產品果，學生形容「好像蟑螂亂爬！」「乍看以為是老鼠！」. } }); } 「好可愛啊！」網友紛紛留言「不知道牠們成績好不好，祝福猴子們鵬程萬里！」不忙請問校長「畢業證書準備好了嗎？」校方表示，猴群一般很少到山下來，在監視器活動產品超人氣商品裡看到這樣把體育館當遊樂場，大家精選特賣也傻了。可能是清晨時還沒什麼人出入。臉書「國立中山大學」Po出這則剪輯過的趣味短片，大猴小猴揪團衝中山畢典會場。圖／摘自臉書「國立中山大學」 分享 facebo特價商品省荷包ok 臉書「國立中山大學」Po出這則剪輯過的趣味短片，大猴小猴揪團衝中山畢典會場。圖／摘自臉書「國立中山大學」 分享 facebook
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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